Het productieproces van gelaste stalen buizen omvat het rollen van stalen platen of strips in de gewenste dwarsdoorsnedevorm, hetzij direct of in een spiraalvormige richting, met behulp van verschillende vormmethoden. Vervolgens worden de naden aan elkaar gelast door verhitting en persen, waarbij verschillende lastechnieken worden gebruikt om de stalen buis te verkrijgen. Bijgevolg kunnen defecten in gelaste stalen buizen worden gecategoriseerd in twee delen: lasdefecten en basismateriaaldefecten.
Lasdefecten verwijzen naar onvolkomenheden die optreden tijdens of na het smelten in de lasnaad. Deze omvatten scheuren, porositeit, slakinsluiting, onvolledige penetratie, gebrek aan fusie, ondersnijding, enzovoort. Dichte porositeit en slakinsluiting in de lasnaad worden geclassificeerd als dichte volumetrische defecten, terwijl scheuren en gebrek aan fusie worden beschouwd als planaire defecten, die beide aanzienlijke gevaren opleveren. Lineaire slakinsluiting en onvolledige penetratie worden gecategoriseerd als lineaire defecten, die ook aanzienlijke risico's opleveren. Porositeit en kleine slakinsluitingen zijn daarentegen puntdefecten.
Defecten in de lasnaad veroorzaken vaker problemen met de sterkte en plasticiteit van stalen buizen, wat een aanzienlijke impact heeft op hun kwaliteit. Bovendien heeft de kwaliteit van gelaste stalen buizen direct invloed op de veilige werking en levensduur van olie- en gasleidingen. Daarom richt lasinspectie zich primair op het detecteren van gevaarlijke defecten zoals scheuren, porositeit, slakinsluiting, onvolledige penetratie en gebrek aan fusie in de lasnaad.
Defecten in de stalen plaat, na processen zoals walsen, verschijnen meestal als vlakke defecten, parallel aan het oppervlak. De primaire defecten omvatten laminering, insluitsels, scheuren en vouwen, waarbij laminering het meest voorkomende interne defect is. Laminering kan leiden tot verschillende scheuren, en wanneer de plaat wordt blootgesteld aan trekspanning loodrecht op het oppervlak, heeft dit ernstige gevolgen voor de sterkte van de stalen pijp, waardoor het een onaanvaardbaar defect wordt.
